Уважаемый работодатель, сказал, что буду недель назад, когда они были на столе переговоров Устава полномочия управления аэропортами, воздушный транспорт, который стал основным видом деятельности для глобальной конкурентоспособности. Поэтому важно, что авиакомпании могут влиять на правительства, чтобы воспользоваться конкурирующие на рынке, который не может быть достигнута, и это, вероятно, что вы делаете в данный момент Iberia. While'm письменной форме, Iberia не указал ничего первое сообщение начал общей и огромной силой, а затем сказал, что хочет на пятьдесят процентов больше, его присутствие в Эль-Прат. В то, что остается? Что они идут противоречивые дискурсов? Что является создание путаницы?
Я взял на себя труд ознакомиться с направления рейсов Iberia из Барселоны. Если бы я считал неправильным, имеет 72, в том числе в том, что сила трафика Барахас. По предварительным связи, компания будет прекратить полеты до тридцати из этих направлений, но что? Сколько пассажиров представляют? Сколько же каждое занятие нужно? Что такое потеря порожденных каждой из них? Эта информация, в настоящее время не является открытым.
Используя закон французский экономист Жан-Батист Скажите девятнадцатого века, согласно которому долгосрочные поставки создает свой собственный спрос, и наблюдая за развитием аэропорта El Prat с 1992 года (от 10 млн. пассажиров до 27 миллионов в 2005 году), мы можем сказать, что НЦБ мир уже создала свой собственный спрос. В связи с этим планирует Iberia, что угодно, мы не должны слишком беспокоиться, потому что мы уверены, что другие компании готовы взять на себя их слотов. Как указано в Хосеп Микел Абад, президент совета Vueling ", полет не может быть выгодным для Iberia, и это было для нашей компании". Если это так, если BCN обладает способностью генерировать спрос, проблема в том, ни воли авиакомпаний, проблема в том, и управление AENA аэропорта.
"План Барселона" является план будущей органа управления испанского аэропорта разрабатывается аэропорта Эль Прат и базируется на видении следующим образом: "В аэропорту Барселоны afianzarse торговли людьми, а аэропорт пространственную привязку Средиземноморья и Южной Европы путем консолидации центр, вмещающий размещения пожилых Aereas alianzas компании. (...) Цель состоит в том, что в условиях срока, на 30 процентов от общего объема в аэропорту терминал для морских перевозок. Настройка аэропорта Барселоны в качестве платформы для канализационных соединений является то, что я Барселоне могут воспользоваться хорошей сети межконтинентальных услуг, основополагающее значение для основной капитал económicas conectarla с миром и что desarrolle воздушной нагрузки трафика. »(Www. aena.es). Если это так реально, не удивительно, решение Iberia. Как понять, что, имея 35% доли пассажиров в аэропорту Эль-Прат и наличие четкой доминирующее положение по отношению к другим компаниям в период трансформации в аэропорту направлениям решили удалить?
Уважаемый работодатель, что-то не так, - говорят злые мысли, если вы хотите, - и это "План Барселона". Сайт AENA там является очень важным t'adjunto окно. Если вы будете наблюдать внимательно, заголовок говорит: "2000 год" и по сравнению с прогнозами - в зрелищных номеров - просто говорит, что "будущее", а не конкретно. В зависимости от того, где оценкам 40 миллионов пассажиров в 2015 году, чтобы сделать их, зависит от того, где "до 2020 года». Принимая во внимание тесные исторические отношения между авиакомпанией и руководитель аэропорта все основания полагать, что некоторые чиновники и exfuncionaris активный план не имеет особого изящества.
Как упором на роль НКО в глобальном воздушном транспорте я думаю, что это необходимо, чтобы из Каталонии и особенно их правительства - хорошее время, чтобы называть его - сам подготовил «План Барселона" и определяет, какие направления Международный играют ключевую роль в будущем - возможно, ясно, что прежде чем экономическая роль должны знать, кто хочет играть. Эта тема не о национализме, идентичность, политическое соперничество, нет! Это законной конкуренции между регионами в глобальном мире, и мы хотим конкурировать, если у нас есть руководства и управления. Вернитесь к тому, где мы находимся: в аэропорту Эль-Прат.
Иосиф Albet
Директор ДИРЕКТОРОВ ALBET BCN
